傳動軸的檢查跟保修因不同方法的驅動車而異。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。 

　　對后輪驅動的車來說，傳動軸是用兩個不等速萬向節接頭。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。假如在放松離合器起步時、或急加速、急減速時車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節接頭須要調換。 
　　另一種檢查方法是，到車底下抓住傳動軸左右搖動，假如轉動的角度超過45度，就表示不等速萬向節接頭的縫隙已過大，須要考試。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。 
　　前輪驅動車的傳動軸用等速萬向接頭，在接頭局部用橡皮套密封，車主必須時常檢查橡皮套的狀況。因為一旦破損，砂石會在行駛時跑入萬向接頭內，加速磨損，減短壽命。 
　　檢查橡皮套是否決裂很輕易：假如在輪圈及發念頭底板鄰近發明極為粘稠的油漬，或在行駛時將方向盤打到底時會有啪啪的聲音，均表明萬向節接頭已破壞，應進行調換。 
　　，車主應盡量避免在原地打方向盤，因為這樣會造成萬向節接頭因負荷過重而減短壽命。